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福斯Golf R32：給我性能，其餘免談

AUTONET記者：蓋爾諾特(01/10/2003星期五)

錦上添花地來個跑車版的房車好像是德國各大車廠的趨勢，不僅要車款暢銷，還要與眾不同。與其讓沒品味的改裝廠糟蹋了原有的美感與協調，不如自己來個原廠改裝。Audi的S、BMW的M以及賓士的AMG系列，都是在此前提下衍生出的產物。

這個優良傳統福斯當然也有，1982年的1.8 GTI﹝112 PS﹞、1988年的Ralley-Golf﹝160 PS﹞、1995 VR6 Syncro﹝190 PS﹞都是當年叱吒風雲的歷史見證。在第五代Golf上市之前，福斯用力推出241 PS的跑車版R32，目前計劃限量生產五千輛，今年十一月先以雙門打頭陣，明年初還有四門款式上市。

這門小鋼砲的代號R32當然不是瞎湊的，R是「競賽」Racing的開頭字母，與眾不同的是其後的數字32代表的是排氣量3.2公升，而不是一般的汽缸或氣閥數。R32動力來自一組六汽缸引擎，這款引擎在高級房車Phaeton裡也看得到。經過精雕細酌，它比上一代的2.8 V6還要多出37 PS，最大扭力320 Nm﹝上一代270 Nm﹞從2800轉﹝上一代3200﹞起盡出。

一部中級房車在如此強大的馬力之下，起步之快自然引人注目。這具引擎在低轉速時的低沉、高轉速時的高亢，都足以令人血脈賁張，但在長途跋涉時這股震撼就不一定人人都能接受了。儘管如此，這部中級無尾房車預計還是能以性能彌補一切，在今年底造成一股旋風。光就其中段加速，六檔時80到120 km/h只需9.7秒，爆發力直逼Porsche Boxster S。其百里加速的測試值也只有6.8秒，雖然比原廠值慢了0.1，不過在極速的測試項目裡硬是把面子要了回來，指針最後所指之處─251 km/h，比原廠值多了四個刻度。

要高性能便難以顧及油箱，這道理不難想像，R32平均每100公里13.1公升的耗油量，在同級車中可說是數一數二。這當然與四輪驅動也有直接關係，但另一方面，這套以Haldex離合器分配前後輪驅動力的科技，對高速行車時的操控卻也大有助益。R32的另一項加分點是它的煞車，這組大盤碟煞與Passat W8前輪裡使用的一樣，不但強而有力，且不偏不倚。車體降低兩公分、18吋鋼圈以及加寬的配胎，和硬度較高的避震系統，這些都是所謂街跑車的必要條件，卻不可避免地減低了行車舒適度。正所謂「魚與熊掌」。

R32外觀上與一般Golf不同之處除了粗獷的前後保險桿之外，還有其精幹的車頂擾流尾翼，此外它兩口不銹鋼排氣管也頗引人注目。同樣出色的當然是它的售價：產地國基本價31950歐元。Golf R32在德國當地已在十一月份上市，登台舉日可待。