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商旅先鋒無可撼動！VW T型車傳奇重現(三)

AUTONET記者：葉毓中(08/12/2005星期五)

VW Transporter在超過了30年的沿革、兩代車型的洗禮之後，於1979年跨入了新世代；1979年5月問世的第三代Transporter一改過去圓潤的曲線造型，取而代之的是稜角分明的方正線條，更將務實的德國精神表露無疑，Transporter的剛毅形象也就此建立！

除了造型的大相逕庭之外，車身尺碼也向上提升，車長增加了12.7cm，車寬則增加6.4cm，雖然車高沒有變動，但車室空間仍因此更加進步；除了整體風格的銳變，不少細節處理上也有創新的驚喜，從大燈、前後方向燈、後視鏡、前後保桿、進氣口等，接導入〝方正〞設計主軸，而引擎蓋也由於加大的後車門影響，挪至引擎室上方開啟，也就是行李放置區，而原先的引擎蓋則縮小到如牌照框同等面積的檢視蓋。

為同時兼顧荷重與操控性，第三代Transporter針對懸吊系統也加以修正，前懸吊放棄上代扭力桿設計，改以雙Y臂外加圈狀彈簧，後懸吊則採半拖曳臂加圈狀彈簧，在此改良下，第三代Transporter擁有了空前的絕佳操控性。

雖然第三代Transporter已擁有更大的車室空間、更靈活的空間機能、更佳的視野與更佳的操控性，但一向以商務領域領導地位自許的VW可不就此自滿，於1981年時再度導入創新設計，將一具水冷式柴油引擎搭載於第三代Transporter上，並特地將水箱移至車頭，以撞風效應加強引擎散熱，最大馬力可輸出50hp。此外，後期更將原先的氣冷式水平對臥引擎改以水冷式，在散熱效果精進之後，動力輸出獲得顯著成長，並在針對排氣量加以修正，並接著在1983年、1986年等推出1.9升與2.1升排氣量的引擎，尤其末期燃油噴射科技導入，更使得第三代Transporter擁有空前的160km/h極速，0-100km/h也僅需12秒，也就此結束了VW長達四十餘年的氣冷式引擎製造歷史。

不過VW對於Transporter改良、精進的動作可是永無止境的，為加強第三代Transporter的地表征服能力，更導入名為Syncro的四輪傳動系統，輔以新研發的五速手排變速箱，誰說商旅車一定與越野無緣？第三代Transporter就辦到了！雖然Transporter並不刻意強調性能訴求，但在Transporter的搶眼表現後，更讓世人對於VW Transporter刮目相看。在全新剛正風格導入後，第三代Transporter開始確立了未來Transporter車系的新家族風格，而除了風格的確立之後，質感上的精進，也使得VW Transporter在確立了商旅領域的先鋒地位之後，更朝著「頂級」訴求邁進。