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紅標馬球現身！VW Polo GTI短兵交接！(End)

AUTONET記者：葉毓中(11/17/2006星期五)

內斂的性能個性，也具有內斂的銷售方式搭配。

經過短暫的激情交鋒，對於Polo GTI身手大致了解，短軸距的車身對於台灣多山多彎道的地形有著極大優勢，加上充沛的動力搭配，就算動輒五、六百匹馬力的超級跑車在山路上，相信也絕佔不到Polo GTI任何便宜；但可惜的是，此次試駕無法有機會一試Polo GTI的中高速度加速與極速表現，但以其極佳的車體剛性與紮實之底盤配置，相信在高速巡航時，Polo GTI仍可展現一貫的沉穩態勢。

剛毅的線條鋪陳，搭配畫龍點睛的套件加持，Polo GTI呈現低調的戰鬥氛圍。

回過神來，環顧車內四週，雖然僅三門的設定對於日常使用有著較不方便之疑慮，但對性格車輛之定位則有著加分效果，好壞之分完全端看消費者心中衡量尺；不過我可以擔保的是，當你一嚐Polo GTI之動力表現後，便利性之考量，或許早已被你拋諸腦後！

除了原先Polo車系的基本配置，Polo GTI另外加乘的專屬套件，除了彰顯其身分地位以外，對於駕駛戰鬥氛圍的提升同樣功不可沒，且在不花俏的設計理念下，紮實的展現VW原廠性能部門想要提供給消費者對於性能的不妥協態度；雖然沒有象徵豪華的皮椅、沒有多項調整的電動椅、沒有炫目的木紋或金屬飾板，但以駕駛樂趣為出發點的內裝鋪陳，相信不只我，對於性能有高度熱愛的車迷們，同樣可感同身受。

三門配置的Polo GTI，除了後座乘客上下車有著些許不方便以外，後座空間也並不出色，不過對於後廂空間的利用倒是有著水準以上演出，除了原先250公升的後廂空間外，後座椅椅面翻起、椅背傾倒後可達1030公升的置物容積，以相信可滿足此級距的玩家所需；不過在收折後座椅同時，還須各自拆下頭枕之設計，仍有些許的不方便。

或許在空間、實用性上有著些許瑕疵，但這不完美的表現也造就了天平另一端的性能美感，在基本的使用性上堆積更多的操控樂趣，Polo GTI清楚明確的指出車型定位；不為了同時追逐性能、豪華與配備成了大堆頭的四不像，忠實的傳遞鋼砲應扮演的角色，Polo GTI已算稱職演出。

定價96萬的VW Polo GTI在總代理太古標達汽車的引進下，採接單方式引進，除了此低調的銷售模式外，更不採任何發表會招蜂引蝶，如此內斂至極的行銷手法，就如同Polo GTI呈現出的內斂性能個性般，期望以實力證明一切，這想法，我懂！