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實提升！價沉淪！VW Touareg 3.6L精進登場！(中)

AUTONET記者：葉毓中(08/15/2007星期三)

3.6L V6動力的加持，讓Touareg有著相當出色的性能演出。

小改款之後所推出的Touareg 3.6L V6車型，未來將會成為台灣VW總代理標達所引進的Touareg車系中，唯一的汽油車型，其餘則皆為柴油戰將，包含2.5TDI、3.0TDI與頂級5.0TDI三款車型，原先的4.2L V8汽油車型則會予以取消。

此具汽油引擎的優異輸出，使得Touareg於中高轉速的輸出相當亮眼。

唯一的汽油車型

的確，經過換心的小改款Touareg 3.6L V6車型，所具有著動力性能與原先4.2L車型相比差距不遠，但依照先後所提出的報價相較，卻足足有著超過百萬的差價(3.6L為268.8萬、4.2L為396.8萬)，且加上台灣的賦稅制度，兩者差異將更形明顯，3.6L車型足以取代3.2L與4.2L兩車型的實力輕鬆可見。

多次接觸Touareg車系，但近幾次的印象皆停留在柴油車型，那飽滿的扭力輸出讓此LSUV加速不顯笨重，更有著出色的貼背感；此外紮實的車身剛性與強健的下盤基礎，雖然高車身的影響與越野需求，激烈操控時車身側傾難免，但整體而言可圈可點，均衡的表現成為一款稱職的LSUV車型；而當換置了3.6L V6汽油動力之後，下盤與車體結構依舊出色，但由於截然不同的輸出特性，也讓Touareg有著不同的個性傳遞。

更佳的延展性

先前的柴油車款，那猛然湧現的扭力特性，讓Touareg猶如一頭蠻牛般，一身勁力的往前衝，不過持續力卻較差；而換上了3.6L V6動力後，雖然瞬時湧現的加速力道並無柴油車型強悍，但飽滿渾厚的線性推進力，延展性更佳，超過2500rpm之後源源不絕的加速力道，讓Touareg 3.6L V6速度爬升迅速；論加速力道，Touareg 3.6L V6車型絕對可讓你忘懷其為一款2.2噸重的龐然大物。

Touareg較高的車身、較長的懸吊行程，說明了其越野領域的取向，不過為了同時兼顧一般道路的表現，Touareg懸吊也並非一昧的軟調，Q度十足的調校，可有效消弭道路上大小震動，但由於懸吊初段較硬的調校，使得某些較小的碎震處理較為明顯，車室內乘客會有些許的不舒適，但相信這為對於台灣路況所反映出的特性，畢竟台灣此種地無三里平的狀況，沒有車可以做到完全的舒適。

而在彎道處理時，藉由4Motion四輪驅動配置，可提供四平八穩的轉向感受；4Motion在一般路況時維持前後50：50的輸出比例，不過當前後輪胎抓地力不均時，電腦將會自動分配輸出比例，在100：0至0：100間調整，以尋求最大循跡性與抓地力；因此配置，彎道中的Touareg 3.6L V6擁有中規中矩的轉向反應，不躁進也不龜縮，聽話的呈現你所傳遞的轉向角度，雖然車重因素仍無法完全擺脫，但以其定位而言已尚稱佳作。

Tiptronic添增樂趣

值得一提的是，為了提升操控樂趣，Touareg 3.6L V6加裝了方向盤後方的換檔撥片，並為了符合其定位與方向盤尺寸，撥片面積相當大，操作十分方便，當Tiptronic變速系統切換至手排模式時，可由此撥片或排檔桿自主性的控制升降檔動作，雖然反應不如DSG來得迅速，但Touareg 3.6L V6也並非熱血十足的性能車款，有著Tiptronic匹配，樂趣已十分出色。