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新聞觀察：七速DSG的省油妙招

AUTONET記者：Eddie(10/02/2008星期四)

最近同事去試了五代Golf TDI柴油1.9升搭配全新的七速DSG變速箱，根據原廠資料，七速DSG變速箱的設計，是為了降低排放污染與減輕油耗表現為設計目的，當然也包括提升各檔位的加速度與整體的均衡感。

而七速DSG的特點是採用乾式單板離合器代替了以往的濕式多板離合器。通過採用這種最大可支援25.5kgm扭力的變速箱，與濕式離合器相比，潤滑油用量減少，降低了油泵的驅動損失。隨著變速箱的多檔化，還將變速效率從6速DSG的85％提高到了91％。這一數值雖然達不到6速手排變速箱的94％，但通過將7速齒輪高檔化，與同一台引擎組合使用時，燃油效率仍可提高。

另外，在NEDC（New European Driving Cycle）混合模式下，燃油效率為每100km油耗5.9公升(換算成每公升可行駛16.949公里)，二氧化碳排量為139g/km。這一數值接近於1.9升TDI引擎使用七速DSG變速箱時的137g/km。

更因為變速箱尺寸小於以往的六速DSG，今後還可配備在Polo等更小的車款上。變速箱重量為70kg，比6速變速箱輕23kg。

採用乾式離合器時的問題是如何延長使用壽命？由於該變速箱與普通手排變速箱不同，無法更換離合器片，因此VW將其使用壽命定為25萬公里左右。該公司不僅考慮到了離合器分離軸承的耐久性，還配備了離合器片磨損後可自動調整間隔的裝置。離合器系統採用德國舍弗勒（Schaeffler）的Luk品牌。