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型男！VW Passat Variant R36有形有款展韻味（下）

AUTONET記者：葉毓中(12/22/2008星期一)

雖然只有半日的相處，但Passat Variant R36那「恰到好處」的性能調校，讓其已成為筆者心目中的購車首選。

性能旅行車該有如何的戰力呈現？以其定位而論，過於極端、過於嗆辣的性能表現實屬不合適，如何在全員滿載的狀態中，依舊可享受兼具書是表現的高速旅程，相信才是性能旅行車理當所追求的動態目標，而此，個人認為Passat Variant R36有著不俗演出。

Passat Variant R36具備強悍且線性的動力輸出、極具Q度的懸吊設定、精準但又不過於神經的轉向反應，讓Passat Variant R36相當符合其性能旅行車定位。

以過去VW集團打造性能車款的模式，無論是掛上GTI，或是R系家族，雖說動力輸出皆可為一方翹楚，但要與乘坐友善度劃上等號，似乎都還有一小段距離，但此次Passat Variant R36卻讓筆者徹底改觀，從坐上駕駛座到試駕地點的過程中，Passat Variant R36那「剛柔並濟」的懸吊調校，已讓AutoNet試車人員頻頻點頭。

所謂的「剛柔並濟」，先談談柔的部分，遭遇台北市那可以「崎嶇」形容的道路狀況，Passat Variant R36撫洞能力出色，雖然不到旗艦豪華房車般的四平八穩，但以其性能定位出發，Q感十足的懸吊反應消弭了絕大多數的路面坑洞，雖然依舊有著VW集團那獨到的彈跳感，不過足以提供夠水準的舒適表現，無論一人乘坐或全員滿載，Passat Variant R36相信都不會招惹乘客過多埋怨。

而在剛的部分，試駕的高速彎道中，Passat Variant R36懸吊調校則提供足夠支撐，沒有多餘車身側傾，車身便在流利路線中將彎道解決，前座乘客也可在出色的座椅包覆性中盡可能抵銷側向G力，也讓駕駛加倍提升過彎信心；不斷加深油門深度換來更刺激的過彎挑戰，若無從後視鏡發現此為一輛五門旅行車，單就此底盤調校水準，彎道中的穩定度相信可媲美雙門轎跑車。

此賽車座椅包覆性與質感出色，更重要的為電動可調設計！

R36專屬印記也在椅面中出現。

就在不斷加速試探過彎極限之際，Passat Variant R36搭載的3.6升V6自然進氣汽油引擎也十分稱職的給予駕駛動力後盾，藉由FSI缸內直噴科技，此具引擎催鼓勵到直接且精準，毫無質疑的隨著駕駛油門深度不斷爆發出明顯的加速力道，線性的輸出反應也讓駕駛可以輕鬆姿態讓Passat Variant R36快得驚人，且搭配著先前所提的懸吊調校，Passat Variant R36是輛很容易讓你在沒察覺道路限速的狀態中，超出速限兩倍、甚至更多的旅行車。

跑車化方向盤、電動可調式賽車座椅、鋁合金踏板，構築了Passat Variant R36的戰鬥駕駛環境。

DSG六前速雙離合器變速系統依舊出色，不僅換檔過程電光火石，刻意保留手排特性的直接感受，更讓駕駛過程相當暢快。

隨著懸吊幾何重新配置，Passat Variant R36操控精準性明顯的較一般Passat Variant車輛更為直接，但還不到神經質的境界，此般調校也相當符合其車型定位，要快、要狠，可得先滿足實用性的前提！

4Motion四輪驅動系統，也是讓Passat Variant R36快得與一般Passat Variant車型不一樣的關鍵，四平八穩的過彎循跡性，你可以說他有點無聊，但也可以說他快得不易察覺，但如果你載滿全家人與後方行李，你應該會比較推崇此四輪驅動特性。

礙於試車時程安排，我們與Passat Variant R36的相處時間相當短暫，但Passat Variant R36顯而易見的個性，已足以讓試車組於此短暫激情中愛上他，如果經濟狀況許可，荷包足夠讓我支付約莫220萬上下的車價預算，Passat Variant R36很可能就會成為年齡已過30大關的我，下一輛購車首選。