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開創中型房車新格局，全新第六代VW Jetta國內試駕（沿革簡述、設計乘用篇）
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AUTONET記者：李孟儒(02/22/2012星期三)
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擁有德國最佳中型四門房車美名的VW Jetta，其全新第六代車型早在2010年中就已經率先在北美發表，而國內部分，總代理太古標達也終於在去年年底時，以105.8萬起的價格引進國內，同時在2012年台北車展上與國人們正式見面；而在進入新的一年後，總代理太古標達更將挑戰全車系年銷量1.5萬輛的歷史新高銷售目標，為了能夠在開春就搶得先機，更是推出限量100輛99.8萬元特惠價的全新第六代Jetta大舉搶市，以期創造出年後首波買氣；而AutoNet試車組更在日前VW大台南永康旗鑑展間開幕時，受邀前往府城古都來進行VW六代Jetta的國內試駕。
VW Jetta車系問世至今已超過30年，初代車型於1979年法蘭克福車展首演後，自此開啟VW中型房車於全球發展的歷程，而在多年的演變與發展中，歷代Jetta車型均是基於Golf底盤平台為基礎所衍生的三廂四門房車，雖然曾在第三與第四代車型改名為Vento與Bora，一般大眾卻仍難脫〝Jetta就是加了尾巴的Golf〞的刻板印象；而現行全新六代Jetta則是脫胎自2010年底特律車展進行全球首演的NCC（New Compact Coupe）概念車，除了為Jetta導入了不一樣的外型設計概念外，原廠更強調全新Jetta未與全新第六代Golf共用任何一處車身組件，將Jetta與Golf兩個車系做切割的意圖也相當明顯。
既然要與Golf做出區隔，自然就不能夠僅有外觀上的改變，包括車型的定位、取向以及訴求客群以及行銷手法上都必須有所不同，才能夠讓消費者明顯的感受到兩者之間的不同；而在國內市場方面，中型房車市場長期以來都處於被國產品牌所把持的局面，進口中型房車在此一市場中其實能夠伸展的空間不多，而造成這個情況最大主因，無非就是國人購車消費習慣、車價與配備豐富程度上的差異；而全新六代Jetta要如何在國內中型房車打下自己的一片江山，就讓AutoNet汽車日報試車組以幾個面向來剖析。
歐系血統車款穩重大器的外觀設計
國內僅引進1.4L TSI汽油引擎車型，並在配備上有著Trendline與Comfortline兩款差異，本次試駕的車型則是報價新台幣105.8萬元Trendline；外觀設計方面，有別於Golf較為活潑的面孔，Jetta可說是完全保留NCC（New Compact Coupe）概念車的設計元素，雖然外型保有新世代VW家族的血統，但整體厚實的車尾與車身線條讓六代Jetta更有著與大型房車Passat能夠比擬的沉穩大器氣息，而由多角造型頭燈組、雙橫柵式的鋼琴烤漆水箱護罩以及下進氣口所組成的面孔，更讓Jetta在沉穩大器之餘還多了一點年輕的氣息。
 全新第六代Jetta雖然已降低車高來營造低矮的身形，但在車寬與車長拉長之下，乘坐空間表現依舊搶眼。 |
軸距大幅拉長，乘用空間獲得進一步擴張
本車車身尺碼為4644×1778×1453mm，軸距則為2651mm，相較於前代車型相比，車長增加90mm、車寬減少3mm、車高減少6mm，軸距則增加達到73mm，呈現出更為寬扁低矮的姿態，明顯可以看出繼承自NCC概念車的跑車設計取向，但是在車室內部空間方面，卻相當明顯的獲得延伸，堪稱是有史以來空間最大的Jetta。以後座來說，雖然車寬有小幅縮減，後座雙乘員的乘坐與肩部距離卻獲得增加，且由於軸距大幅度拉長，在膝部空間方面一口氣拉長了60mm，並且前後座的高度分別降低了5mm與1mm，在塑造出低矮流線外型之於，同時造就出後座更為寬敞舒適的乘坐環境，實屬難得。
與同級距車型相比，本車的後座空間稱得上可圈可點。此外，由於後輪距增加20mm，更讓本車的後行李廂空間來到510L的水準，這樣寬敞的置物空間在同級車款中也絕對是難尋對手，此外透過60：40可分離式收折座椅，可讓行李廂置物空間進一步獲得擴充，也能夠更靈活的運用。
 原廠也營造出更細緻的內裝品質。 |
Trendline實用簡約取向，Comfortline更多貼心話配備
國內目前引擎的第六代Jetta僅提供搭載1.4L TSI汽油引擎的車型，雖然在配備上做出Trendline與Comfortline兩種分別，但進入車室內部後，來自於德系血統的簡約實用風格仍然相當濃厚，而本次試駕的Trendline車型標配〝Dardeol〞織布座椅，並府有駕駛座高低調整，雖然不是皮質座椅，但所提供的乘坐感依舊相當舒適，同時在兩款車型配備中都搭載了後座出風口，並且前後座均有設置門邊置物格，並採取鈦銀金屬飾板，另外更配備了半自動電自恆溫空調系統、粉塵過濾器以及附MP3播放功能的原廠RCD 310單片CD音響以及八支高傳真喇叭，讓人能夠明顯得感覺到新一代Jetta在組裝品質、用料等方面，都更加的細膩、質感也明顯提升，同時包括中控台以及儀錶板的部分均進行重新設計；同時在人體工學的進步之下，各種控鍵的鋪陳也都更貼近於駕駛人的操作。
 身高173公分的試車組成員，坐在後座一點也不顯擁擠。 |
Comfortline車型方面，更是全面標配光感應全自動頭燈、頭尾燈照明自動開啟及延遲熄滅系統、前霧燈、雨滴及速度自動感應雨刷、真皮多功能方向盤、跑車式真皮金屬排檔桿、真皮包覆手煞車，並且配備黑色角錐碳纖維飾板，LCD進階旅程電腦、等其他許多更為實用貼心的配備；電動天窗方面則是列為兩款車型的選用配備。
 本車也配備了後座出風口。 |
 後行李廂可透過前座門邊的開關開啟。 |
 後行李廂空間表現同樣也是相當亮眼，並且可以透過拉桿將後座傾倒。 |
雖然原廠對於Jetta的內裝配備鋪陳以及組裝品質方面下了不少功夫來提升質感，但以國內市場的消費習慣來看，在同樣的價錢下許多消費者可能會認為各種車用配備都一併添加的國產車買起來似乎更為超值；不過話說回來，身為進口車的全新第六代VW Jetta所著重的面相，包括操控穩定度、車體剛性、安全配備以及動力系統等方面，才真的是能夠彰顯出全新第六代Jetta真功夫的地方；下篇試車報導就由AutoNet汽車日報帶領的讀者們深入體驗本車在動態、以及安全性方面的實力。
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