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小排氣量增壓引擎科技（十三）VW 1.4 TSI單增壓引擎（上）
AUTONET記者：Vincent(08/01/2012星期三)
話說VW集團中最夯的小排氣量增壓引擎，眾人都會想到配置於Golf GT上的1.4L「機械+渦輪」雙增壓引擎，排氣量雖不大，卻能爆發出170hp最大馬力，性能表現直逼2.4升自然進氣汽油引擎，但是油耗卻很省，本報日前也為各位讀者詳細介紹這具引擎的科技結構，然而本篇為何又提到1.4 TSI這具引擎呢？原來VW集團旗下有兩顆結構不盡相同的「1.4TSI」！之前介紹的是雙增壓動力，本回將討論單增壓版本。
外觀上，單渦輪增壓1.4TSI引擎和這具雙增壓I引擎明顯不同，後者體積較為龐大。
首先來探討，為何VW集團要推出「雙增壓與單增壓」兩種版本1.4TSI引擎。從扭力輸出來看，雙增壓引擎固然可以兼顧低、中、高全轉速區域扭力輸出均衡性，但是從結構來看，引擎本體上，前方抱著一具機械增壓器，後方扛著一顆渦輪增壓器，加上通連於雙增壓器的管路設計，結構複雜不說，重量與體積更是不輕，與單增壓1.4TSI引擎相較，兩者重量相差約29kg！此重量看似不高，但是對一輛1.1公噸的小車而言，此重量對油耗已經構成影響。
此外，雙增壓系統研發與製造絕對不低，售價相對提昇，因零件數多，增加故障發生機率，維修成本也相對提昇，當一位車主僅需要經濟的售價、油耗與養車成本，對性能不是這麼在意時，雙增壓系統此時並沒有太大優勢！
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