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小排氣量增壓引擎科技(十四)VW 1.4 TSI單增壓引擎(中)
AUTONET記者:Vincent(08/03/2012星期五)
單增壓1.4TSI引擎的本體與雙增壓引擎相同,缸徑與衝程皆為76.5×75.6mm,也都採用紮實的鑄鐵材質打造,可承受高增壓值,耐用度亦佳,然而相較於鋁合金材質,鑄鐵的散熱效果成為首要解決的問題,因此這具引擎採用開放式水套(俗稱濕式水套),冷卻水的管路也採用雙迴路設計,1/3導向汽缸頭、2/3導向汽缸本體,有效降低汽缸溫度,除了優異的冷卻效果之外,對於爆震抑制也有正面幫助。
增壓系統為單一小渦輪低增壓設計,為了縮減體積與重量,排氣頭段與增壓本體合二為一,搭配缸內直噴系統,壓縮比提升為10.0:1,可於1500∼4000rpm輸出20.4kgm最大扭力,於5000rpm輸出122hp最大馬力,相當於一具1.8∼2.0升自然進氣引擎的效能,馬力調校不大,但是原廠強調的是優異的節能功效。
以VW旗下EOS敞篷車為例,搭載雙增壓1.4TSI引擎的車款(160hp),滿油重量為1526kg,0∼100km/h加速成績為8.8秒(6速手排),根據原廠歐盟的油耗數據,二氧化碳排放量為157g,平均油耗為14.71km/L。反觀搭載單渦輪增壓1.4TSI引擎的EOS(122hp),滿油重量為1497kg,0∼100km/h加速成績僅能達到10.9秒(6速手排),但二氧化碳排放量降低為149g/km,平均油耗則是15.63km/L,與搭載2.0TDI柴油引擎的EOS油耗成績相同,節能功效更上層樓。
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