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VW Polo由古看到今(三)品質、安全逐漸向上提昇
AUTONET記者:林浩昇(04/25/2002星期四)
經過九年的熱賣,Polo 2F終於在1990年10月的伯明翰車展正式亮相。從外觀中,Polo 2F很明顯的讓人感受來自Polo 2的傳承,除了頭燈由圓燈改為方燈,前、後的保險桿也一併加大;另外,雖然Polo 2F是由Polo 2重新設計而成的小改款車型,但是VW由裡到外,均對Polo 2F進行徹頭徹尾的改革,包括底盤、懸吊及內裝的重新設計。
在車型方面,Polo 2F依舊延續Hatchback及Coupe兩種形式,而Saloon車款—Derby則正式劃下休止符。引擎部份,除了將原本化油器引擎改為噴射引擎,在排氣量方面則是維持原本的1043c.c.及1272c.c.;另外,在前一代車款出現的GT G40機械增壓版本,也繼續在Polo 2F中扮演著鋼砲的角色,唯因加裝觸媒轉化器的緣故,最大馬力由原本的115hp小幅下降至113hp,但0∼100km / h加速還是能在8.6秒內完成。
最後,隨著競爭對手陸續加強戰力,Polo 2F在當時倍感威脅,VW原廠明白要延續先前九年的熱賣並不是件容易的事,遂在1994年8月的巴黎車展推出第三代Polo(Polo 3)。有了先前兩代車款的經驗,第三代Polo的品質可說是向前跨越一大步,Polo 3不僅在科技上有優異的表現,其成熟和諧的造型更是引人注目。在當時,Polo 3首度提供五門車型,CD風阻係數0.32名列同級車最優異的表現;此外,主、被動安全如:雙前氣囊及ABS等,並首度在Polo車系中出現,這也為第四代Polo的安全面做了最穩固的基礎。而引擎方面則有1043c.c.(45hp)、1272c.c.(55hp)及首度出現的1598c.c.(75hp)可選擇,臺灣當時引進的為1.6升車型。另外,擁有120hp的GTi車型也在1998年面市。
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