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他是我兄弟!VW Phaeton V.S. BENTLEY Continental GT
AUTONET記者:林浩昇(08/27/2004星期五)
VW旗下第一輛豪華大型房車Phaeton,憑藉VW多年來的造車經驗以及諸多先進科技,於國外上市後不但受到全球媒體及車迷的關注,就連德國現任總理施若德也選擇Phaeton為日常座駕;事實上,VW Phaeton的成功並不是憑空而來,除了原先累積的深厚造車功力,原廠對其投注的心力及物力亦相當可觀。
最近在電視媒體的大力披露下,某知名人物的最新座駕BENTLEY Continental GT超豪華雙門跑車瞬時間成為車迷矚目的焦點,1680萬的身價不但擁有強勁的W12引擎,連手工打造的內裝、CDC連續氣壓懸吊以及Infotainment資訊整合系統也一一上車;但您可能沒有想過,上述的多項裝置都是來自VW Phaeton!
旗下擁有七個品牌的VW汽車集團,於1998年將BENTLEY品牌納入門下後,便積極以資源共享的概念擴張在全球的事業版圖,尤其在BENTLEY的經驗傳承之下,VW集團在高級房車的架構上得到了更多的概念,因此Phaeton上市後我們可以發現,許多極具巧思且設想周延的車室陳設,均有來自BENTLEY的頂級旗艦迷人風範。
就機械結構而言,VW Phaeton與BENTLEY Continental GT所使用的底盤可謂如出一轍,Continental GT僅有在軸距部分縮短約13cm,而高科技的CDC連續氣壓懸吊更是完全相同,由此不難想見Phaeton在動態表現的優異程度;另外,在汽油引擎範疇中VW最引以為傲的W系列引擎,也同樣使用在這兩款車上,以目前的W12引擎來說,其是將VW兩具VR6引擎巧妙結合的科技結晶,在汽缸體間的夾角僅15度,配上大量鋁合金建構的引擎本體,不但具有重量輕的優點,更節省引擎室空間。而Continental GT所配賦的心臟,便是在Phaeton 6.0上即可得見的W12本體;但為了與外型更匹配,Continental GT選擇在原本即相當強悍的6.0升W12引擎上再安裝兩顆KKK渦輪增壓器。
6.0升W12引擎的Phaeton據原廠公布的數據指出,其420hp的德製馬力可將其重逾兩噸的車身,在6.1秒內由靜止加速到百公里,但這其中還要與Continental GT相同的Tiptronic手自排變速系統相搭配(Phaeton為五速手自排);而另一項Phaeton與Continental GT完全相同的配備,便是VW科技下的4MOTION恆時四輪驅動系統,其能隨路面與天候狀況,自動提供最適切的動力傳輸,即使在濕滑、結冰或積雪狀態下,依然能提供車身最高的穩定性。
一輛是遙不可及的超級豪華轎跑車,一輛是VW嘔心瀝血研發的大型豪華房車,在以上諸多的比較之下,不外乎是想讓各位瞭解,Phaeton無論是在科技、豪華層面都有BENTLEY造車工藝的一脈相承,尤其在僅有Continental GT車價三分之一的價格下,Phaeton所創造的是大型豪華房車市場中另一番精品價值。
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