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小搏大二部曲—VW Golf TSI!(二)
AUTONET記者:葉毓中(08/13/2007星期一)
Golf TSI整體懸吊較著重舒適性與實用機能,但性能表現仍具一定水準。
在檢視Golf TSI的操控實力之前,筆者需要先提供規格上的差異,由於Golf GT車型較具運動取向,因此於懸吊與輪圈尺碼的配置與本文主角Golf TSI有所不同,前者為跑車式懸吊、17吋鋁圈,後者則為一般Golf車系懸吊與16吋輪圈的搭配,因此從此差異扁可清楚發現,Golf TSI將可擁有較舒適的操控反應,而實際駕乘後,也並無讓試車組意外。
操控介面依舊熟悉,質感呈現不俗。
舒適為主、操控為輔的下盤設定
此般的設定,讓Golf TSI於台北的市區道路狀況中,擁有優異的舒適品質,撫洞效果出色,無論前坐或後座的乘客皆可擁有滿意的舒適旅程;而當高速行駛時,此仍具一定Q度的懸吊設定也可兼顧到行駛穩定性,若非儀表提醒,Golf TSI也仍有容易超速的實力,而此點,車室內的隔音工程當然也是「幫兇」之一。
不過此Q度十足的懸吊設定,讓Golf TSI於彎道攻克中,會有較大的車身側傾,雖然還不到一般豪華房車般的情形,但較GT車型來得明顯,不過尚在可接受範圍,畢竟Golf TSI定位不如GT般來的運動化,論實用性與舒適性,Golf TSI的確相當稱職。
而在熟悉的操控介面中,方向盤的掌握性與指向性依舊出色,DSG變速系統也一貫的犀利與迅速,加上那包覆性優異的前座椅,還有紮實的組裝品質,雖然沒有炫目的科技配備,但那就手的操控介面、不俗的質感呈現,一在的流露出引以為傲的德式工藝,也難怪五代Golf家族可於台灣擁有如此出色的銷售成績。
油耗等同於1.8L車型水準
翻開台灣經濟部能源局的油耗測試成績,Golf TSI可擁有市區12.1km/L、高速18.2km/L與平均14.2km/L的表現,雖然較馬力輸出較大的GT車型稍微遜色,不過綜合考量,1.4升的車型可擁有如此的性能表現,還可兼顧約1.8升房車的油耗表現,加上出色的品牌形象與質感表現,Golf TSI的問世,相信對於Golf車系於台灣的市場表現,絕對有再加分的效果。
不過Golf GT 105萬的報價,可擁有更出色的性能表現與油耗數據,而99.8萬的Golf TSI除了舒適性以外,僅有5.2萬的售價差較Golf GT於市場中較佔優勢,但此點對於消費者而言是否划算?以筆者角度,若不是GT採限量方式銷售,我還是選擇Golf GT車型的慾望較大…
前後座位空間夠水準,前座包覆性更屬佳作。
後廂藉由後座椅的傾倒功能,增加實用機能。
99.8萬Golf TSI與GT車型價差不大,但相信以其車系優異口碑仍具一定市場魅力。
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