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VW Golf R32再掀鋼砲戰火!(三)
AUTONET記者:葉毓中(03/31/2006星期五)
你對於鋼砲的定義為何?要靈活敏捷?還是要穩中求勝?如果你是後者的支持者,你絕對會愛上新世代的VW Golf R32!
在Golf車系的世代更新下,除了電子輔助系統不斷加載,加上車身結構與底盤設定,與車身尺碼的不斷放大,Golf過去靈活的動態表現已不復見,取而代之的是穩健安定的行路感受,五代Golf亦同,Golf R32當然也不會例外。
以五代Glf底盤強化而來的新世代R32,同樣採用前麥花臣、後多連桿配置的懸吊系統,且為了強化極限表現,新世代R32更換上了由名廠BILSTEIN代工的減震筒搭配H&R短彈簧,不但降低車身高度20mm,更帶來了更直接的道路回饋感受,不過在優異的阻尼設定與彈簧磅數搭配下,R32仍能大致兼顧舒適性,即使在道路狀況差如台北市區的路面,仍能有效吸收坑洞撞擊力道,且在底盤的傑出隔音工程影響下,輾過坑洞時,只聽到悶吭一聲,便輕鬆度過凹洞!
強化後的懸吊系統同樣反應在彎道表現,車身側傾抑制的相當良好,不過不知是因為車頭搭載的V6引擎過於沉重,或是因為4Motion四驅系統因素,使得R32轉向反應趨於中性,且在後軸安定的表現帶動下,彎道中的操控感受相當安定,相當不易激起駕駛的熱血反應,不過穩中求勝的表現,也大大增加了駕駛者的操控信心!
雖然R32沒有後驅車款般的犀利轉向,也沒有如法系鋼砲般的後軸靈敏度,不過去也大大降低了前驅車款的推頭效應,四輪以最佳循跡性的方式過彎,轉向過度或轉向不足的情形皆不會發生,此種穩定的表現絕無好壞判定,僅取決於駕駛者的操控喜好!
不過此穩定的行路表現,對於高速巡航而言,絕對大有可為,因此將試車場地換至高速公路,在DSG變速系統連連作動下,R32臉不紅氣不喘的輕鬆來到了160km/h大關,不過以指針下探的速度研判,這絕對不是R32的極限,不過如不低頭查看儀表速度,真的很難令人察覺已到了如此高速,紮實的車身剛性搭配優異的空力效應,與4Motion四驅系統加持,最後配上跑車化的懸吊系統此等組合,高速巡航時,真的很迷人!
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