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AUTONET記者：蓋爾諾特(07/09/2002星期二)
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M.Benz的S-Class與BMW的七系列向來在高級房車中的獨占鰲頭，而同樣隸屬德國的VW一直以來便有意突破國民車﹝Volkswagen之意譯﹞的大眾化形象，與兩強互別苗頭。這項計劃終於在去年十二月德東得列斯登﹝Dresden﹞VW手工製造廠開張之後得以落實。這座耗資一億八千多萬歐元佔地27500平方公尺的大廠便是VW Phaeton的產地。
Phaeton的前身是概念車D1，別瞧Phaeton這名字饒舌，其可是大有來頭喔！他是希臘神話裡太陽神赫力歐斯﹝Helios﹞的公子，一度駕著他老爸的太陽馬車威風凜凜，後來闖了禍，結局不太光彩，筆者也就不再贅述。重要的是，現代德文裡Phaeton也由此引申有四輪馬車之意。但這現代版的VW四輪馬車自是不可同日而語，2.3公噸的體重下雖然沒有小型車的靈活，但在彎道和強風時卻也更足顯其穩重。VW並未在Phaeton中植入極速限制晶片，所以油門到底時指針可達295km / h，配合Brembo的煞車系統，行車收放自如。而在現在高級車普遍使用的氣壓式避震系統在Phaeton上也可得見，但四輪傳動系統可就讓BMW望塵莫及了，就連M.Benz的S-Class四輪傳動版本也要等到2003年小改款上市才能得見。
動力部分，6.0升的W12引擎是VW引以為傲的科技，它有420hp的馬力，56.1kgm的扭力，由於強調的是穩重的大將之風，力道的釋出並不毛燥，而與眾不同的五段自排，順暢度也絕不在雙B之下。初步計測耗油量每100公里約需27.2公升，這一項數值目前還沒得比，因為BMW的760i 12V及M.Benz的新S600 12V Biturbo還要再大半年才會上市。
Phaeton的內部空間設計及其所用的材質與競爭對象不相上下，但就操控簡易性而言可就比七系列的iDrive好多了，整個駕駛座的質感比之S-Class也有過之而無不及，某些細部的設計品味甚至直逼非量產的BENTLEY。VW這波攻勢對準了社會上流階層，最陽春的款式起價都要56200歐元，頂級車要在十萬歐元以上，明年三月才上市的加長版﹝全長多12.5公分﹞當然還要錦上添花。VW對Phaeton目前的期望是一年兩萬輛，不論看官認不認同，第一部豪華四輪馬車已在今年二月交出，買主不是別人，正是德國現任總理施瑞德。
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VOLKSWAGEN 德國/大眾舊款車
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